第53章 物流優(yōu)化（第3頁(yè)）

以上海大學(xué)為例，平臺(tái)在該校區(qū)日均訂單超過(guò)500單，但配送站設(shè)在校外，騎手需要頻繁進(jìn)出校園，浪費(fèi)大量時(shí)間。

"我們要把配送網(wǎng)絡(luò)下沉到校園內(nèi)部。"她提出了一個(gè)大膽的想法。

經(jīng)過(guò)調(diào)研，她推出了"校園合伙人"計(jì)劃：

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在每個(gè)高校招募1-2名配送合伙人

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提供統(tǒng)一的配送設(shè)備和培訓(xùn)

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合伙人負(fù)責(zé)本校區(qū)的最后一公里配送

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按訂單量獲得分成

這個(gè)計(jì)劃大獲成功。學(xué)生們更愿意接受學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐的配送，配送時(shí)間也從平均18分鐘縮短到8分鐘。

一個(gè)月后，校園優(yōu)選的物流體系完成了全面升級(jí)：

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建立20個(gè)校園配送站

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招募50名校園合伙人

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實(shí)現(xiàn)95%訂單2小時(shí)內(nèi)送達(dá)

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配送成本再降20%

站在嶄新的智能調(diào)度大屏前，蘇晚晴感慨萬(wàn)千。從最初的手寫(xiě)訂單，到現(xiàn)在的智能物流，她走過(guò)的每一步都不容易。

但正是這些挑戰(zhàn)，推動(dòng)著她和平臺(tái)不斷進(jìn)化。

物流優(yōu)化不只是為了降低成本，更是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，配送速度往往決定了電商平臺(tái)的生死。

而她，已經(jīng)為下一輪增長(zhǎng)做好了準(zhǔn)備。